我國是世界上公路 多，總長度 長的國家，隨著時代的變遷，公路等級也在不斷提高使得道路隧道的建設規模和技術難度也隨之加大。在我國廣大的北方地區，冬季環境溫度常常處在冰點之下，甚至低于－30℃，因此需要對公路隧道內較長時間處于相對靜止狀態的消防管道內的水進行防凍處理，以防止因出現凍堵現象而使消防系統陷于癱瘓。長期以來，冬季北方地區隧道消防管道伴熱防凍是一大難題，消防管道伴熱系統較好地解決了這一難題。

    目前管線防凍通用的有4種：

    首先為排空防凍(干式消火栓系統)其主要特點是隧道消防管道內是空置的，管路內無水。如果突然發生火災，隧道火災報警系統接到報警信號，開啟快速排氣閥和電動啟閉閥，將管道內空氣迅速排除，啟動水泵將管道內充滿水，水流從消火栓中流出，管道在短時間內由干式系統迅速轉變為濕式系統，在消火栓口接出水龍帶和水槍達到滅火的目的。針對不同的季節，排空防凍需要進行充放水維護管理。與電伴熱保溫相比，排空防凍具有無需保溫、沒有漏水的優點，但是存在著需要一定的充水時間，使用消火栓的時間滯后于濕式系統，排氣閥有可能堵塞，不能有效排除管道的空氣等缺點。此外這種消防管線防護方式，有著一定的隱患，充水時間的長短，會影響救火速度，及時性較低，新疆香格里拉大酒店起火，就是因為充水時間過長，延時了15分鐘，導致災后香格里拉大酒店損失慘重。

    其次為循環放水保溫，其原理是利用地下水較高的熱容量，通過對管道充入地下水，管道內的水如果降溫接近5℃，然后將之排入滲井，再補充進新的地下水，使水流動循環起來，這種水不停地充入排出保證管道內的水溫在5℃以上，對管道進行保溫的方法即循環放水保溫。循環水保溫方案表面上雖然比電伴熱保溫節省很多電能，但是此保溫方案適用于地下水資源充足、水溫大于10℃的地區，它是打井取水，然后將溫度降下來的水排滲到地下，水資源可以循環利用。對于水資源并不豐富的北方大面積地區來說，其實并不實際。

    此外充注防凍液防凍是在消防管網內用防凍液作為循環介質，從而達到防凍的目的。具體過程是用防凍液充滿隧道內消防管網，火災發生防凍液噴出后，隨即噴出蓄水池內的水，防凍液規格和質量不同防凍效果也會有所不同。防凍液與水一樣，具有比熱大、蒸發潛熱量高的優點，該防凍方案免除了絕熱保溫和電伴熱的初投資費及運行費，而且防凍液具有不結垢的特點，能避免系統管道產生大量水垢。選擇的防凍液應具有防凍性、阻燃性和不以上隧道是按1km考慮，在實際工程中也有10多千米的特長隧道，供水時間就得1h以上;并且有可能管路堵塞，必須通過隧道中間聯通管進行供水，供水距離加大，時間會相應的增加。這樣在十分緊急的火災情況下，消防水在短時間之內供不過來，錯過 佳救援時間，火勢也得不到控制，所以當隧道長度超過2km時，不適合使用排空防凍保溫方案。

    消防管道伴熱系統是將電熱帶直接纏繞消防管道來補充熱損失，沿自身長度范圍調節管道系統每一個控制點的水溫，使水溫維持在要求的溫度范圍，從而達到管道伴熱、防凍的目的。管道電伴熱帶溫度達到上限時，電伴熱帶自動停止熱輸出;反之，水溫降到下限時，伴熱帶自動啟動熱輸出。通過伴熱帶控制箱內的空氣開關與交流電流越限報警隔離變速器，及時切斷與接通電源，以達到管線防凍目的。電熱帶在消防管線上形成有管線電伴熱防凍保溫層。

    綜上所述電伴熱、排空防凍、循環放水保溫、充注防凍液等四種嚴寒地區水消防管道伴熱方案進行了詳細論述，并在系統構成、保溫效果、滅火效率、工程造價、運營費用、維護難度、適用范圍等方面對各方案的優缺點進行了深入的技術比較， 終得出管道電伴熱帶系統是現階段公路隧道 為可行實用的消防管道伴熱措施。